Senki sem számított rá, hogy az elektronikai termékeiről ismert Sony egyszer csak saját autót mutat be. Még meglepőbb, hogy a Vision-S minden részletében úgy néz ki, hogy akár holnap gyártásba kerülhetne.
A Sony egy éve mindenkit meglepett azzal, hogy egy saját autó prototípusát leplezte le a Las Vegas-i szórakoztató-elektronikai kiállításon. A CES azonban már jó ideje az autógyártók terepe is volt, hiszen ott mutatták be a jövőnek szánt infotainment és vezetéstámogató rendszereiket. A jelentősége olyan nagy lett, hogy ezért is tették át a detroiti autószalon időpontját.
A japán márka tanulmányautója a Vision-S névre hallgat, és a méretei alapján a kategóriában etalonnak számító Tesla Model S ellenfele lehetne. A dizájn meglepően harmonikus, a tanulmányautók túlzásaitól mentes, egy kicsit még a Porsche Taycant is eszünkbe juttatja.
Így, ahogyan van, akár mehetne is sorozatgyártásba.
Ígéretesen hangzik a Vision-S technikája, ugyanis az első és a hátsó kerekeket is 272 lóerős elektromotor hajtja, a kombinált teljesítmény 544 lóerő.
A Sony elektromos autója öt másodpercen belül gyorsul százra, és 240 km/h sebességet érhet el.
Az elektromos autók lényeges tulajdonságáról, az akkumulátor kapacitásáról és a hatótávról nem esett szó a prototípus bemutatóján, de a 4,9 méter hosszú Vision-S menetteljesítményei és a 2,3 tonnás tömege alapján sejthető, hogy a padlóba épített akkumulátor nem kevés energiát lesz képes tárolni.
Az utastere négyszemélyes, a műszerfalra teljes szélességben képernyők kerültek, és a visszapillantó tükröket is kamerák helyettesítik. A Sony természetesen szórakoztató rendszerrel is ellátta az autót, hangszórókat építettek az ülésekbe, amivel mindenki a saját kedvenc zenéjét hallgathatja.
Harminchárom szenzor figyeli a környezetet és az utasokat is, hogy a hangulatukhoz illő beállításokat válasszon.
A Vision-S talán nem áll olyan messze a megvalósulástól, hiszen az osztrák Magna adta hozzá a platformot és a hajtásláncot, amelynek az üzemében olyan kisebb szériás modellek készülnek, mint a BMW Z4 és a Toyota Supra, vagy éppen a Mercedes G osztály. A Sony azonban egyelőre nem tervezi, hogy a Tesla riválisaként belép az autók piacára.
Ez is érdekelhet:
A Mazda az elektromos autók között is a saját útját járja. Az MX-30 tervezésekor nem elégedtek meg a meglévő megoldásokkal, a legkisebb részletig mindent a japán márka filozófiája szerint gondolták újra.
prototípus | sony vision-s | nagy sztori | elektromos autó | tanulmányautó | Sony
A kiberbiztonság téged is érint! Mit is jelent valójában?
Így élheted meg az ünnepi hangolódást egy csodás kastély birtokán itt, a szomszédunkban
Az ősz önmagában is tud szép lenni, de a Roadster aktuális számával még szebbé és izgalmasabbá tehetjük. Mit találunk benne? Ellátogatunk Jerevánba, és megmutatjuk, mit érdemes csinálni Örményország fővárosában, és megnézzük közelről Athén jelenleg legizgalmasabb kerületét, Keramiekoszt. Találkozunk a világhírű képzőművésszel, Julie Mehretuval, kifaggatjuk, mit csinál Szabados Ági Debrecenben, megkóstoljuk, mit főzött ki az Arany Kaviár új séfje, motorozunk Erdélyben, jachtozunk az Adrián és egyéb hedonista kalandokban is részt veszünk, de nem soroljuk fel mindet. Ezen kívül elbeszélgetünk a bájos izraeli ékszertervezővel, Tal Adarral, találkozunk Zwack Sándorral, bejárjuk a Sauska tokaji főhadiszállását, és elbeszélgetünk napjaink egyik legnevesebb európai portréfotósával, Rob Hornstrával. A magazin egyéb oldalain a tőlünk megszokott kompromisszummentes színvonalon számolunk be az utazás, a dizájn, a divat és a gasztronómia kifinomult világának történéseiről, és mindarról, amiért az életben rajongani lehet.
Megnézem, mert érdekel!